一卡二卡国日本| 台媒：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”
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一卡二卡国日本：文化交流与互联互通的纽带开头：
日本作为东亚地区的重要经济与文化强国，一直以来都吸引着无数外国人的目光。而在过去几十年中，随着经济全球化的加速和互联网的普及，中日间的交流与互通也变得更加密切。尤其是一卡二卡国际通行卡的推出，进一步促进了中国与日本之间的友好交流与旅游消费合作。本文将从三个方面介绍一卡二卡国日本的发展，分别是旅游经济、文化交流和互联互通。
第一段：旅游经济
自一卡二卡国日本推出以来，中日两国之间的旅游交流活动愈发活跃。据统计，每年有数百万中国游客慕名来到日本旅游，而一卡二卡国际通行卡正是他们出行的必备工具。一卡二卡国际通行卡不仅方便快捷，而且可以直接在像JR集团和地铁等交通系统使用，大大降低了游客的交通费用。同时，在日本的商业广告也开始针对中国游客进行定制，以吸引更多的中国消费者。例如，在日本的购物中心和商业区，不仅可以看到使用一卡二卡国际通行卡的优惠广告，还可以在很多商店获得中国的支付方式。这一切都使得中国游客在日本的旅游体验更加顺畅，进而激发了两国之间旅游消费合作的潜力。
第二段：文化交流
一卡二卡国日本并不止于经济上的联系，它还成为了中日之间文化交流的纽带。相较于其他国家，中国和日本在文化上有着许多相似之处，这使得两国之间的文化交流变得更加顺利。一个主要的例子是，中日两国都深受东亚文化的影响，拥有共同的价值观、传统文化与哲学思想。借助一卡二卡国际通行卡的便利，中国学生可以更加方便地前往日本留学，而日本学生也能够更加容易地赴华进修。在这个过程中，两国的学生相互交流知识与经验，促进了两国之间教育领域的合作与交流。
第三段：互联互通
随着互联网的发展，中日两国之间的互联互通也变得更加畅通无阻。通过一卡二卡国际通行卡，中国游客可以方便地使用日本的4G网络，随时与家人和朋友保持联系。而互联互通也使得两国的企业更加容易进行合作与交流，推动了两国经济的发展。例如，中国的互联网巨头阿里巴巴集团与日本的软银集团进行合作，共同开展电子商务等业务，不仅促进了双方企业的发展，也进一步加深了两国之间的合作关系。
结尾：
总的来说，一卡二卡国日本为中日之间的友好交流与合作提供了重要平台。通过一卡二卡国际通行卡，中日两国的旅游经济得到了进一步发展，文化交流和互联互通也实现了更高水平的对接。相信在未来的发展中，一卡二卡国日本将会为两国人民的友好交往提供更多便利，加深两国之间的传统友谊。
一卡二卡国日本
在25日开幕的北京国际车展上，新能源汽车无疑是全场焦点。到场的台湾媒体赞叹“大陆新能源汽车迅速崛起”的同时，也发问：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”
台湾民众对大陆新能源汽车的热情有多大？
要说近日最火的新能源车，莫过于刚刚发售的小米SU7。作为车界“顶流”，小米SU7不仅在大陆收获粉丝拥趸，也让众多台湾网友“望眼欲穿”。
在社交媒体关于小米SU7的讨论下，不时能看到台湾网友的感慨——“好看”“颜色漂亮”“好希望台湾能进口”......
为何大陆新能源汽车的魅力这么大？除了设计新颖、科技先进，合理的售价也让不少网友直呼“真香”。反观岛内，高昂的购车费用让民众“深感压力”，对高性价比的好车“愈加渴望”。据悉，在台湾买车需缴纳5%至17.5%的关税、25%至30%的货物税、5%的营业税，如果是300万元(新台币，下同)以上的高价车，还有10%的特种货物税。
这四种税不仅税基重叠，而且要“税上加税”，即在计算下一层税负时要将上一层税负包括在内。台湾网友抱怨：“100万的车，近60万的税”“再便宜的车进台湾，加上税金，就不便宜啰”。
陆车入岛，阻力在哪？
2023年，中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，2024年前三个月，新能源车的出口数量同比增长20%以上。一面是大陆新能源汽车持续火热，一面是台湾民众购车需求旺盛，“开放大陆新能源汽车入岛”的呼声日渐走高，可是大陆的新能源车为何就是难以进入台湾市场？
根据台湾地区现行政策，大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账，相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车，为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗？那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出，岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”，创新能力越来越弱。
除了对台汽车厂商的“过度保护”，近年大搞“认知作战”的民进党当局如今已是对大陆产品草木皆兵。台湾时事评论员林明正说，如果台湾民众人手一部小米手机，开车也是比亚迪、小米，甚至华为，那民进党的“抗中反中”还怎么做得起来？更有台湾民众感慨：“螺蛳粉都被民进党扣上‘统战’的帽子不敢让进了，更何况是车。”
两岸新能源产业合作之势不可阻挡
马英九先生去年在重庆参访赛力斯汽车智慧工厂车间时曾试乘新能源汽车，彼时他就对大陆新能源汽车的快速发展赞叹不已。不久前马先生再度访陆，到访比亚迪，也让台湾民众进一步了解大陆新能源汽车的发展进程。
事实上，两岸新能源汽车产业链合作空间很大。两岸企业家峰会台湾方面理事长刘兆玄与大陆方面理事长郭金龙日前在常州为“两岸新能源汽车产业融合发展示范基地”揭牌，寻求更多合作可能。
“大陆汽车行业壮大，是台湾相关产业的机遇。”台湾《旺报》社评认为，两岸汽车业各有所长，大陆产业体系完备、技术更新迅速、市场通路大，但面临贸易保护主义的冲击、车用晶片领域的挑战等。台湾在车用电子行业供应链完整，将台企嵌入大陆汽车供应链，或可增强供应链韧性和抗风险能力。
台湾《风传媒》的评论文章指出，即使民进党当局一再阻挠，但当越来越多台湾民众体会了质优价美的科技产品，对解除无理限制贸易壁垒的呼声就更强烈，两岸的经贸与科技合作更将势不可挡。(来源：中新社微信公众号)
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